martes, 23 de enero de 2018

Batallas, Operacion Pedestal

Hay batallas que se han hecho famosas por su importancia, porque de ellas ha dependido el futuro de la guerra, pero pocas han sido realizadas con tan pocos recursos como esta, la Operacion Pedestal fue el Convoy de reabastecimiento enviado a Malta para que esta pudiera seguir resistiendo al Eje y con ello cortar la linea de suministros al Afrika Korps en Africa del Norte.

Para tal operacion, la Royal Navy reunio todo apoyo aereo posible, creando la flota de portaaviones mas grandes en operar en aguas europeas hasta ese momento, y los equipo con todo lo que pudo encontrar, todos los escuadrones de caza naval disponibles fueron enviados, equipados con lo mejor que habia Sea Hurricanes, Marlets y Fulmars, se distribuyeron mas o menos uniformemente en la flota, ademas de ellos iban Swordfish y Albacores para el ataque, pero se le dio prioridad a la defensa aerea.

Los portaaviones que participaron fueron el HMS Victorious, HMS Argus, HMS Eagle y el HMS Indomitable, y su funcion era doble, dar proteccion al Convoy y lanzar un escuadron de Spitfires para reforzar la defensa aerea de la isla.

La Operacion comenzo mal, cuando un submarino aleman hundio al Eagle, el 11 de agosto de 1942, perdiendose con el el 20% de los cazas; pero el amanecer del siguiente dia, vio el comienzo del combate aereo, los cazas embarcados britanicos combatieron contra oleada tras oleada de bombarderos en picada, de alta cota o torpederos italo-alemanes. Los Sea Hurricnae y los Fulmars eran aviones lentos y que no podian alcanzar una gran altura, pero los Marlets eran Wildcats americanos y ellos pudieron hasta con los aviones de reconocimiento de alta cota que vigilaban al convoy.

Un Sea Hurricane del HMS Victorious
En un solo dia, los aviones del eje lanzaron una fuerza de mas de 150 aviones, que regresaban a repostar y volvian a ser lanzados al aire, pero a pesar de ello y de submarinos que atacaron al mismo tiempo, lograron pocos blancos, el Indomitable encajo un ataque de Stukas que lo dejo fuera de combate, mientras que el Argus, en cuanto lanzo sus Spitfire a Malta, dio vuelta de regreso a Gibraltar, el mas viejo portaaviones de la flota no podia mantener la marcha del resto de los buques.

Pero esta batalla de Aviacion Embarcada, contra Aviones basados en tierra, se saldo en cierto sentido con una victoria para la aviacion naval, pese a tener aviones viejos, pudo mantener a raya a la aviacion terrestre, aun cuando esta constaba con cazas Bf-109, Reggiane 2001, Fiat G-50 y CR.42.

martes, 18 de julio de 2017

F6F Hellcat, USS Bataan

La USN con mucho es la que mas aviones embarcados ha poseido, sus enormes Grupos de Batalla consistian en a veces mas de 10 portaaviones, por lo que su correcta administracion era indispensable, asi que los aviones recibieron complejos sistemas de identificacion, para poder agruparlos correctamente, y saber que avion correspondia a que buque.


Este es un modelo que representa un avion del USS Bataan, un portaaviones ligero que fue introducido al servicio en 1943 y que vio casi todos los encuentros principales de la guerra.


Modelo Lodela 1/144, de la serie H-1000 de finales de los setentas, lo encontre hace poco, dañado, fue rapidamente reparado, aunque no lo crean, la pintura es original, creo que Pactra, asi como la calcomania de el ala izquierda, y la de debajo de la cabina, que originalmente era de un Spitfire y que por alguna razon se la aplique a este Hellcat, no deberia de ir ahi, pero como ha estado pegada desde entonces, se la deje, en todo lo demas, la decoracion es correcta, los trenes son improvisados, los originales hace decadas que desaparecieron

jueves, 16 de febrero de 2017

USS Pine Island


Una de las formas mas antiguas de llevar aviones embarcados, fue el portahidroaviones, inventado durante la Primera guerra Mundial,.proporcionaba una base para lanzar aviones de reconocimiento, pero tenia el gran defecto que tenia que detenerse para que las gruas bajaran o subieran los hidroaviones que usaban el mar como pista de aterrizaje, haciendolo unblanco seguro para cualuqier submarino que hubiese en la zona.

El PBM en 1/320, con las mismas calcomanias
que elpequeño en 1/484
El problema del despegue se soluciono usando cortas plataformas de despegue desde los buques y esperando que el piloto encontrara tierra firme para aterrizar o bien que amarizara cerca de un buque y el piloto fuese rescatado, el de aterrizaje solo se solucionaria hasta la invencion del portaaviones.

Los portahidroaviones siguieron sirviendo, pero con esa limitacion, no podian operar desde el frente, lo usual, para los norteamericanos; es que se usaran como bases avanzadas para los grandes hidroaviones, en donde se les diera mantenimiento, abastecimientos y alojamiento a los pilotos, para alas completas de ese tipo de aviones, anclados en alguna isla, alrededor de la cual fuese necesario ejercer una vigilancia aerea, como las rutas de aproximacion a Australia o para rescatar pilotos aliados caidos.

Las ultimas operaciones de este tipo fueron llevados durante la exploracion de la Antartica (Operacion Highjump), en la inmediata posguerra, para las Guerras de Korea y vietnam, su rabajo cambio, al de lucha antisubmarina y rescate de pilotos, pero ya operandocon pequeñas cantidades de hidroaviones y helicopteros, cuando la USN abandono el desarrollo de nuevos hidroaviones, se retiraron los portahidroaviones, en la actualidad no existe un solo aprato del tipo del que usaba el USS Pine Island.



MODELO: USS Pine Island
MARCA: Revell Lodela
UNIDAD:---
CODIGOS: AV-12
ESCALA: 1/484
PINTURA: Pactra, Lodela y El Viejo Marino
DECORACION: A pincel, calcomanias del modelo, reparadas con pintura
NOTAS: Este es un viejisimo modelo, lo esamble cuando era niño, ylo pinte con Lodela y PActra, lo he reparado cada ciertos años, solo mantenimiento menor, cuando saque la foto, requeria mastil, que siempre es la parte que mas se rompe, en su cubierta, un magnifico PBM Mariner, con insignias de la operacion Highjump.

viernes, 16 de septiembre de 2016

SNJ 2 Texan navales


Entre los aviones menos conocidos, pero mas importantes de la USN, estan los entrenadores avanzados, el SNJ es la version naval del AT-6 Texan, y se empleo en todas partes, en este tipo de avion se daba el entrenamiento avanzado para los pilotos, al no ir a zonas de combate, se pudieron conservar los vistosos colores de antes de la guerra, continuando con la tradicion de Yellow Wing Navy.


Al ser un diseño muy adaptable, se uso tambien para el entrenamiento de toma de cubierta en portaaviones, como este avion del USS Wolverine, un portaaviones de entrenamiento basado en los Grandes Lagos, destinado exclusivamente para que los futuros pilotos navales practicaran el encontra un buque en altamar y sus capacidades de apontaje.


El surgimiento de los nuevos Almirantes con alas de piloto, tambien implico la adaptacion de viejas tradiciones navales, "el bote del Almirante", ahora era un avion, como este aparato del comandante de la Primera Division de Portaaviones.